I november sades drygt 400 bemanningsanställda upp på Volvo lastvagnar i Umeå. Den 20 december gick de hem. Samtidigt har flera personer fått frågan om de vill komma tillbaka, efter helgerna.

I slutet av november informerade Volvo om att de skulle säga upp kontraktet för alla 400 bemanningsanställda, från och med den 20 december. I samband med det gick företaget också ut med att skiften skulle göras om från treskift till tvåskift, och från femskift till fyrskift, som en anpassning till det globala konjunkturläget.

– Om det blir 40, 80 eller 100, hur många som kommer att erbjudas tillsvidareanställning via Konsultia igen, det blir väl klart först när det är dags att rulla gång produktionen med de nya skiftformerna i början av januari, säger Per-Erik Johansson, ombudsman på avdelningen som förhandlat för de bemanningsanställda.

Per-Erik Johansson är kritisk till företagets bristande framförhållning.

– Volvo borde väl ha funderat vad det innebär med de nya skiften. Det hade varit en mer anständig process. Men det är väl det här som är den nya arbetsvärlden. Tvära kast för de som ska stå för flexibilitet, alltså våra medlemmar som är bemanningsanställda.

Men samtidigt som Volvo nu drar ner på personal så har övertiden varit hög under hela 2023. Facket på Volvo är oroligt att det kommer att fortsätta och har motsatt sig förändringarna.

– Vi anser inte att driftsäkerheten i anläggningen är tillräcklig med den här neddragningen, utifrån hur det har sett ut under året. Vi känner en stor oro för fortsatt uttagande av övertid. Som klubb har vi också reserverat oss mot företagets beslut att dra ner skiftformen, eftersom vi anser att bemanningen blir för låg, säger IF Metallklubbens vice ordförande Åsa Dahlsten.

Och för de bemanningsanställda på Konsultia har det varit veckor med tvära kast. Redan veckan efter att de bemanningsanställda fick uppsägningsbeskedet kallades de in för att jobba extra.

– Det blir ju att man undrar, är vi uppsagda eller inte liksom, säger Ida som jobbat på Volvo lastvagnar i två och ett halvt år. Först som visstidsanställd och sedan som konsult.

Bristen på förutsägbarhet har varit slitsam, berättar hon och hennes kollega Linn, som varit på Volvo lastvagnar lika länge som Ida. Under hösten har de inte fått några andra signaler än att det ser bra ut med jobb framöver.

– Vi fick veta fem minuter innan det stod i tidningen. ”Hej, vi har möte om fem minuter.” De stannade hela fabriken och så kom beskedet, säger Linn. 

De vet ännu inte hur det kommer att bli nästa år. Om de får komma tillbaka är det inte helt klart till vilken avdelning eller för hur lång tid. Senaste årets många övertidstimmar och bristen på besked blir också ett tillfälle att fundera på vad de vill göra framåt i livet. 

– Jag har älskat att jobba här, alltså arbetsuppgifterna. Det är bara det här med att bli runtkastad, säger Ida.                    

Volvo lastvagnar svarar via mejl. Dagens Arbete vill veta varför Volvo ger så snabba och motsägelsefulla besked när det gäller jobben för de bemanningsanställda, om Volvo har ambitionen att göra det mindre rörigt i framtiden samt vad de vill säga till dem som går hem för julen och inte vet vad som händer den närmsta tiden.

Kommunikationschef Elisabeth Lundell skriver i mejlet att:

”Vi anpassar vår produktionstakt regelbundet, utifrån kundernas efterfrågan. Vår bemanning är behovsstyrd och där använder vi konsulter som en del av vår flexibilitet för att snabbt kunna anpassa oss efter ändrade förutsättningar. Hur många som behövs i vår verksamhet ses över i samverkan med fackliga parter, vi anser generellt att vi har en god och konstruktiv dialog.”  

Bemanningsföretaget Konsultia vill inte svara på frågor innan de vet hur många som kommer att erbjudas jobb efter årsskiftet.