Rapporten är nu klar om dödsolyckan i Kina i februari då en servicetekniker från tågtillverkaren Bombardier i Västerås omkom.
– Risken för en olycka hade varit mindre om man arbetat i en riktig verkstad, säger Sören Lövberg, klubbordförande på Bombardier.
– Nu höll man på med felsökning ute på bangården, mitt i natten.
Olyckan inträffade 01.20 den 18 februari i Guangzhou i södra Kina. Bombardier i Västerås har exporterat Regina-tåg till Kina och har därför personal på plats när tågen tas i drift.
Tillsammans med en arbetskamrat skulle serviceteknikern lokalisera och åtgärda ett fel på ett tåg. Vid arbetet var strömavtagaren påkopplad, alltså den kontaktskena som förmedlar strömmen från elledningen till loket.
När man konstaterat att en komponent skulle bytas ut kopplades strömmen bort just där.
Men för att kunna slutföra reparationen var serviceteknikern tvungen att liggande i ett dåligt upplyst utrymme slutföra arbetet. Och där fanns fortfarande strömförande ledningar.
Av någon anledning kom hans huvud i kontakt med en av dem och han fick 900 volts ström genom kroppen.
Arbetskamraten som försökte undsätta honom brännskadades.
– Olyckor kan hända överallt. Men det hade varit säkrare om arbete utförts i en riktig verkstad. Bättre ljus, bättre arbetsställning med mera.
Tomas Andersson, vd på Bombardier i Västerås understryker att olyckan inneburit en översyn av säkerheten:
– Vi har sett över rutinerna och bett medarbetarna att var extra vaksamma.
Det har inneburit förändringar också i Västerås:
– Olyckan har blivit en väckarklocka, många nya rutiner har införts och vi har sett över säkerheten, säger Rolf Hellgren, vice huvudskyddsombud.
– Bland annat är det så att man i vår provhall dragit in alla utställda passerkort som gör att man kan komma in på farliga områden. Ingen får nya passerkort utan att ha genomgått och klarat nödvändig utbildning om riskerna.
