Olyckan inträffade vid halv elva-tiden på kvällen. Kvinnan hade just gått av ett skift och cyklade hemåt genom industriområdet. Hon färdades på cykelbanan längs med områdets huvudväg när en stor motviktstruck lastad med tre tomma vaggor svängde ut. Vaggor är kraftiga stålbehållare avsedda för metallspill.

Enligt Alleimas egen utredning ska kvinnan ha träffats av den främsta vaggan längst ut på gafflarna. Hon föll av cykeln och hamnade under trucken. Föraren ska inte ha märkt kollisionen, utan stannade först efter att ett vittne gått ut i vägen för att få hans uppmärksamhet.

Till en början utreddes olyckan som en arbetsplatsolycka, men misstanken avskrevs under sommaren av specialåklagare vid Riksenheten för miljö- och arbetsmiljömål som menade att det inte rörde sig om ett arbetsmiljöbrott.

”Det här är inte ett handlande som man kan lasta arbetsgivaren för, varför ärendet /…/ flyttas till allmän kammare”, skrev åklagare Märta Warg.

Fallet ligger nu hos Micael Dahlberg vid åklagarkammaren i Gävle, som den senaste månaden i stället delgivit föraren misstanke om brott.

– Vi har hållit förhör och delgivit misstanke mot den här personen. Det är han som fört det fordon som uppenbarligen har dödat kvinnan.

– Misstanken avser vållande till annans död, säger åklagaren.

Tycker du att det är klarlagt hur olyckan gått till?

– Helt klarlagt är det väl inte, det kan jag inte säga. Det är ju det man måste fundera kring, om det finns mer man kan göra.

Alleimas utredning visar att det finns flera omständigheter som kan ha spelat in. Företaget har pekat på att föraren sannolikt hade skymd sikt vid olyckstillfället.

Dels var det mörkt vid tillfället och begränsad belysning.

Dels har företaget testat om sikten skiljer sig när man lastat en eller två vaggor på höjden. I det här fallet har trucken lastats med två vaggor närmast hytten och en längre fram på gaffeln.

”Resultaten indikerar att den aktuella lastkonfigurationen medförde avsevärt begränsade siktförhållanden jämfört med färre lastade vaggor”, står det i utredningen.

Den tredje ska också av okänd anledning ha lastats av direkt efter händelsen, under en period då vittnen lämnat platsen för att hämta hjälp. Följden blev att trucken endast var lastad med två vaggor i rad när räddningstjänsten anlände till platsen.

Dessutom säger Alleimas riktlinjer att en truckförare som inte har en medhjälpare ska backa om gods skymmer sikten framåt, vilket föraren inte gjorde vid olyckan.

– Man kan ha vilka rutiner som helst om det på något sätt brister någonstans, till exempel hos föraren, säger Micael Dahlberg.

Nu återstår för åklagaren att antingen begära att polisen vidtar fler åtgärder i utredningen, väcka åtal eller lägga ner förundersökningen. Han säger att han måste fundera över vilken väg han väljer framåt. Han räknar inte med något beslut före december.

Föraren själv bestrider misstankarna.

– Han förnekar oaktsamhet, säger mannens försvarare Gustaf Andersson.