Avtalet mellan kinesiska Hawtai och Saabs ägare Spyker har spruckit.
– Diskussionerna fortsätter, det finns flera alternativ, säger Håkan Skött, IF Metalls klubbordförande.
Han är något luttrad efter alla turer i Saabaffären. Men inte uppgiven:
– Det hade naturligtvis varit trevligare om alla bitar hade fallit på plats och vi vetat när produktionen kunde komma igång igen. Men det viktiga är att man inte står utan idéer eller förslag till lösningar, diskussionerna mellan de parter som man tidigare samtalat med fortsätter ju.
När tror du att en lösning är klar?
– Vet inte alls, men jag hoppas naturligtvis att det sker så tidigt som möjligt.
Granne med Saab i Trollhättan ligger Volvo Aero. Där arbetar Tonnie Andersson, som är ordförande för IF Metalls avdelning 29 i Norra Älvsborg.
– Att avtalet spruckit låter väldigt allvarligt, om inte någon annan är beredd att gå in. Men vi får se vad som händer.
Tonni Andersson understryker att detta inte bara berör de anställda på Saab.
– Skulle det värst inträffa och hela anläggningen läggs ned berörs 10 000–12 000 personer om man ser till underleverantörer, transporter med mera.
Avtalet om partnerskap med Hawtai Motor Group presenterades i början av maj. Det tog bara några dagar för Saab att göra upp det kinesiska bolaget. Nästan 30 procent av Saab skulle köpas för 1,3 miljarder kronor.
Avtalet sägs ha fallit på att alla ägarna bakom det kinesiska bolaget inte ville gå med på uppgörelsen.
Spyker har parallellt samtal med Europeiska investeringsbanken, EIB, om 29 miljoner euro som är knutna i Saab-fastigheter. Fastigheterna används idag som säkerhet för EIB-lån. En försäljning av fastigheterna skulle ge Saab kortsiktig finansiering.
Texten är uppdaterad.
