Under torsdagen höll Volkswagenledningen krismöte på huvudkontoret i tyska Wolfsburg. Bolagets försäljning i Kina har minskat med en dryg tredjedel och företaget ville göra kraftiga besparingar.

Enligt uppgifter till tidningen Der Spiegel handlade det om två fabriker som skulle läggas ner inom fem år, och ytterligare två till 2034. Totalt kunde 100 000 jobb vara i fara.

Runt om i Tyskland demonstrerade därför fackförbundet IG Metall mot planerna, och nu ser det ut som om facket faktiskt lyckats stoppa dem. Fackförbunden på Volkswagen har flera representanter i bolagets styrelse, och enligt nyhetsbyrån Reuters ledde inte krismötet till något beslut om nedläggningar, enligt uppgifterna.

I ett pressmeddelande skrev Volkswagen att antalet modeller minska med hälften, och att bolaget ska ”fokusera på kärnverksamheten”.

– Vårt mål är tydligt. Till 2030 ska Volkswagen-koncernen vara världens mest attraktiva fordonsföretag, säger vd Oliver Blume, i pressmeddelandet.

I övrigt var pressmeddelandet fattigt på detaljer om konkreta åtgärder, vilket flera konstaterade.

”Så länge vi levererar kan vi vara lugna”

Scania ingår i samma koncern som Volkswagen, och Michael Lyngsie, ordförande för Scanias koncernfack, har fått en del oroliga frågor från medlemmar efter uppgifterna om de kraftiga nedskärningarna.

Hans budskap är att Volkswagens utspel är en del av opinionsbildningen inför förhandlingar med det tyska facket, och att det inte direkt berör Scania.

– Så länge vi levererar kan vi vara lugna.

I stället handlar det om att man måste skaffa sig handlingsfrihet och trygghet genom att vara lönsamma, säger han.

– Tricket är att vi tar ansvar för vår egen lönsamhet. Där är vi supereniga med tjänstemannafacken och företagsledningen.

Även om Scania och Volkswagen ingår i samma koncern så säger Michael Lyngsie att Scania delvis är fredade eftersom bolaget ägs genom holdingbolaget Traton, som i sin tur ägs till stor del av Volkswagenkoncernen.

Enligt honom har Scania gjort tuffa åtgärder för att vara lönsamma och för att kunna satsa på forskning och utveckling.

Enligt Der Spiegel var de fabriker som skulle läggas ned de i Zwickau och Emden, som skulle fasas ut inom fem år. Därefter skulle ytterligare två fabriker stängas, Hannover till 2032 och Neckarsulm till 2034.

Michael Lyngsie är medveten om företagets problem.

– De måste hitta en ny väg där bolaget blir mer lönsamt, då har de behov av stora strukturella förändringar. Sedan om de borde lägga ned fabriker kan jag inte uttala mig om, det är upp till parterna i Tyskland.

En anledning till problemen är som sagt att Volkswagen inte längre är lika starkt på Kinamarknaden. Enligt ett pressmeddelande föll Volkswagens försäljning där med 37 procent andra kvartalet i år, jämfört med samma kvartal året innan.

En annan anledning, säger Michael Lyngsie, är att den gröna omställningen och elektrifieringen inte tagit fart, vilket också är ett problem för Scania. Det i sin tur säger Michael – som för övrigt kandiderar till riksdagen för Socialdemokraterna i höst – beror på politiken, såväl i Sverige som hela EU, högerpopulism och att man valt att sänka skatterna på fossila bränslen.

– Då sker ingen grön omställning.