– Regeringen måste göra mycket mer för att bromsa krisen!
I Frankrike deltog miljontals löntagare i manifestationer och strejker på torsdagen.
– På sätt och vis är vi ju privilegierade i dag. Vi får i alla fall vår lön, säger Jérôme Contat, som arbetar hos Peugeot i Metz i nordöstra Frankrike.
Han deltog i ett av 195 demonstrationståg, som organiserades i Frankrike på torsdagen.
– Men vi får inte tillräckligt betalt! Allting ökar just nu, utom våra löner, säger hans kollega Agnès Miclet, samtidigt som hon håller stadigt i en banderoll för fackförbundet CGT.
De franska bilarbetarna är oroliga för att arbetsgivarna kommer att använda den ekonomiska krisen som ursäkt, för att frysa lönerna.
– Det skulle bara förvärra situationen. En arbetare som tjänar knappt 14 000 kronor i månaden kan inte ta lån för att köpa en ny bil, säger Jérôme Contat.
Precis som många andra franska invånare hävdar Peugeot-arbetarna att varken regeringen eller arbetsgivarna gör tillräckligt för att försöka dämpa effekterna av den finansiella krisen.
– De unga behöver jobb. Jag har gjort mitt efter 35 år på fabriken och borde kunna sluta nu. Men istället höjer man pensionsåldern, säger Claude Corbolin.
Facken hävdar att en känsla av djup orättvisa håller på att breda ut sig i landet. Det är löntagarna som får ta konsekvenserna för att ”andra har spelat på börsen”.
Det är också anledningen till att samtliga större franska fack hade varslat om en dags generalstrejk den 29:e januari och uppmanade alla yrkesgrupper att visa sitt missnöje.
De anställda vid Peugeot-fabriken i Metz behövde inte strejka för att delta i protesterna. Just nu jobbar de bara ett par veckor i månaden. Under den senaste tiden har produktionen av växellådor gått på halvfart. All inhyrd arbetskraft har betackats och de 1500 fastanställda är korttidspermitterade på deltid.
– Många underleverantörer är beroende av oss. Där är situationen betydligt värre. Flera företag i ledet har börjat säga upp folk, berättar Jérôme Contat.
Hos Peugeot har facken och företagsledningen kommit överens om att alla fortsätter att få ut sin lön. Men avtalet innebär att de blir tvungna att göra obetald övertid, när hjulen väl börjar rulla igång igen.
Hos Renault är också en stor del av personalen korttidspermitterad. Men där får arbetarna bara 70 procent av lönen. Staten står för lejonparten, en del betalas av en solidaritetsfond och en annan liten del av arbetsgivaren. Före jul vädjade Renault-chefen Carlos Ghosn om hjälp från regeringen, framförallt i form av billiga lån, för att bilindustrin ska överleva krisen.
Regeringen har också lovat att lägga fram ett åtgärdspaket i början av februari.
I förväg har presidenten Nicolas Sarkozy sagt att i utbyte måste bilföretagen lova att inte lägga ner några fabriker i Frankrike.
Det sistnämnda är förstås facken nöjda med. Men de är samtidigt misstänksamma. De anser att den franska statsledningen i dag är lite för generös med att dela ut stöd till storföretag och banker, utan att ha någon ordentlig koll på hur pengarna egentligen används.
– Ja, vi måste vara vaksamma. Jag tror att det finns ett intresse från arbetsgivarnas sida att överdriva situationen, för att kunna driva igenom försämringar för oss löntagare, säger Jérôme Contat.
