Orimliga väntetider på jobb och långa resor till arbetspassen. Det är frågor som LO vill ta upp i kommande förhandlingar om ett nytt avtal för bemanningsbranschen.
I de minikonferenser om bemanningsavtalet som LO ordnat inför avtalsrörelsen finns ett par frågor som återkommer, berättar Håkan Löfgren, som samordnar avtalskraven på LO-sidan.
– Vi måste se över väntetiderna när anställda är tillgängliga för uppdrag. Med nuvarande konstruktion kan det bli något hästpass i veckan. Man kanske har gått och väntat en hel dag och får sedan ett pass kl 17.00, vilket inte är rimligt.
– Det andra är hur långt en bemanningsanställd ska behöva åka till ett arbetspass.
Arbetsgivarsidan har tidigare velat gå ifrån den koppling till snittlönen som avtalet nu har, berättar Darko Davidovic, IF Metall. Han sitter med i den centrala förhandlingsgruppen tillsammans med en representant från Byggnads.
– Ett par domar i AD har gått vår väg. EUs bemanningsdirektiv slår dessutom fast att bemanningsanställda ska ha samma villkor som övriga anställda.
LO- förbunden och arbetsgivarsidan Bemanningsföretagen har formellt ännu inte mötts för att göra upp förhandlingsprocessen. Förhandlingarna om ett nytt bemmaningsavtal kommer sist i kön, efter de övriga LO-förbundens avtal.
– I slutet av februari vet vi nog mer, konstaterar Håkan Löfgren, LO.
FAKTA/Bemanningsbranschen
Ett centralt bemanningsavtal slöts för första gången år 2 000 för inhyrda. Lönen ska vara ett genomsnitt av vad de anställda på arbetsplatsen tjänar.Den som inte får uppdrag ersätts med 90 procent av snittlönen under föregående tre månadernas arbete. I bemmaningsbramschen finns cirka 60 000 anställda.I IF Metalls företag arbetar cirka 12 000 bemanningsanställda.
