Tunga lyft, buller och kemiska medel. Arbetsmiljön för många bilmekaniker är tuff. Särskilt när den första snön kommer. Det vet man på Skobes verkstad i Nyköping.
– Jag har förslitningsskador i rygg och nacke sedan många år, men jag vet inte om det beror på jobbet, säger bilmekaniker Håkan Häll.
– Du lyfter tunga däck från golvet upp över axelhöjd varje dag, det är klart det är jobbet, säger klubbordförande Daniel Lönnqvist.
Ett dubbdäck studsar tungt i betonggolvet på Skobes verkstad i Nyköping. Håkan Häll håller på att byta däck på en Ford Kuga. Det är en mindre stadsjeep och däcken väger 18 kilo.
– Tidigare har det varit en hel del kasta och släng med hjulen, men nu försöker jag att tänka på att ta det lite lugnare, säger Håkan Häll.
Han har arbetat som mekaniker sedan 70-talet och vintersäsongen har alltid varit tuff. Han jobbar på Skobes lilla verkstad, internverkstan. Där byter de bara däck åt kunder som köpt bil hos Skobe, men stressen är ändå stor. I extremfall kan han byta upp till 16 däck på 16 bilar per dag. I reklamen på teve går det fort, kunden får sin bil innan han ens hunnit smaka på sitt kaffe.
I verkligheten är det annorlunda. Håkan Häll utför varje dag många och tunga moment. Sommardäcken ska av, tvättas med avfettning och läggas på hyllor. Vinterdäcken ner från hyllorna och monteras på bilen. Allt medan ljudnivån är mycket hög och lukten från de kemiska avfettningsmedlen påtaglig.
En mätning av ljudnivån visar lite över 100 decibel när en högtryckspruta är igång samtidigt som en mutterdragare.
– Förhållandena är inte optimala. Tvätthallen är inte inbyggd och kemiska medel från avfettning sprids i hela lokalen. När alla jobbar samtidigt är bullret ännu värre, säger Daniel Lönnqvist.
Problemet är inte unikt. Nyligen gjorde Arbetsmiljöverket en nationell tillsyn av däckverkstäder. Av 450 inspekterade företag hade så många som 90 procent brister i arbetsmiljön. Skobes i Nyköping ingick inte i kontrollen. För två år sedan startades en fackklubb på företaget för att förbättra arbetsmiljön.
– Det har varit svårt att få gehör för våra synpunkter, men det ser bättre ut nu, säger Daniel Lönnqvist.
Han tror att ett sätt att komma till rätta med problemen skulle vara att ha en obligatorisk genomgång varje vintersäsong på verkstan för att försäkra att de anställda lyfter rätt. Ett annat att bygga ett eget rum för avfettningen eftersom den lösgör så mycket giftiga kemikalier när högtrycksspruta används. Huvudskyddsombudet Tomas Berg håller med.
– Många är lite nonchalanta och det slarvas mycket. Särskilt under vintersäsongen. Vad vi skulle behöva är en ordentlig utbildningsinsats, säger han.
Ackordsystemet är också ett problem anser Daniel Lönnqvist. Principen är enkel, desto snabbare du arbetar desto mer tjänar du.
– Det gör att du stressar och inte tänker på att arbeta rätt, säger han.
Verkstadschef Jan Filipsson är medveten om att det kan skapas stress, men tycker ändå att det fungerar bra.
– Många arbetare har gjort ett stort lönelyft med ackordsystemet. Det bygger ju på att du har en grundlön och en premielön. Premielönen kan du påverka genom ditt arbete, säger han.
Hur ser du på arbetsmiljön på Skobes?
– Vi har två verkstäder, en mindre som är för interna kunder och en större för de externa kunderna. På den större fungerar det bra. På den mindre finns det en hel del att jobba med.
För Håkan Häll och de andra är det skönt att det inte är högsäsong mer än två gånger per år. På stora verkstaden hade en av de anställda 40 missade samtal på en dag. Att däckbyte är ett tungt jobb pratas det inte så mycket om, men däremot stressen.
– Det blir alltid panik när den första snön kommer, säger Tomas Berg.
