Tidigare har MPRA vunnit strider mot Ford, GM och en underleverantör till Volkswagen. Nu gäller det återigen Ford.

– Där förhandlar vi för att förlänga det kollektivavtal vi tecknade 2011, säger Natalja Nikulova.

Att bilarbetarfacket varit stridbart och vunnit flera konflikter med arbetsgivarna har snabbt gett nya medlemmar.

Nu är 3 500 arbetare på femton olika fabriker i den snabbt växande ryska bilindustrin medlemmar i MPRA.

De finns i S:t Peterburg med omnejd och i Kaluga, där bland annat Volvo Lastvagnar har tillverkning.

Den mest legendariska fackliga segern är en framgångsrik strejk på Ford 2007. Andra framgångar är ett avtal på Benteler, en underleverantör till Volkswagen i Kaluga, som tvingades fram för ett år sedan. Strejken hotade produktionen på Volkswagens fabrik och den ryska säkerhetstjänstens fruktade OMON-styrkor kallades in för att stoppa den.

MPRA har slagordet ”Gråt inte. Organisera er” som sitt motto.

Det lyckas inte alltid. Särskilt koreanska biltillverkare har varit mycket fientliga.

När bilarbetarfacket startade en klubb på Yura Corporation, en underleverantör till Hyundai, slutade det med att klubben krossades och att aktivisterna fick sparken.

Där var drygt var fjärde anställd medlem i facket. För att rysk lag ska ge något som helst skydd åt facklig verksamhet måste minst hälften av de anställda vara organiserade.

– Vi försökte verkligen men vi lyckades inte. Företaget är extremt antifackligt, säger MPRAs internationella sekreterare Natalja Nikulova.