Truckolyckor Olycksrisken kan inte byggas bort. Truckar och människor måste dela på fabrikens utrymme. Och Ante Jonjic hade gått samma sträcka hur många gånger som helst. Ändå hände det. – Det var stålhättan som räddade mig.
700 – 900 olyckor per år
- Varje dag skadas två personer i Sverige i truck-olyckor. Truck är den maskin som orsakar flest olyckor på arbetsplatserna.
- Mellan 700 och 900 truckolyckor har inträffat varje år sedan 2005, visar Arbetsmiljöverkets siffror. Det är mest män som skadas och var femte olycka drabbar män under 25 år.
- Tillverkningsindustrin är den bransch som drabbas oftast, följd av parti- och detaljhandel och transportsektorn.
- Vanligaste orsaken till olyckorna är att föraren förlorar kontrollen över trucken.
Det här gäller för truckar, enligt föreskrifterna:
- Truckanvändningen ska undersökas och riskbedömas.
- Truckar får endast användas i lämplig miljö. Det innebär att man ska separera trucktrafiken från gående och att sikten ska vara god.
- Lastbilsflak och liknande ska säkras innan trucken kör ut på flaket.
- Bälte ska användas när det finns.
- Förarens kunskaper ska vara dokumenterade och arbetsgivaren ska ha utfärdat ett personligt tillstånd.
De gula skoavtrycken på betonggolvet visar vägen. Här delar fotgängare och truckar på samma utrymme. Lars Andersson har varit skyddsombud på Volvos nedre fabrik i Olofström i 13 år. Han stannar till vid övergångsstället som binder samman de gula vägarna. Just den här korsningen är den mest trafikerade. Truckar på väg från en linje till en annan far förbi. Men andra regler än utanför fabriksväggarna gäller. Här har truckarna företräde.
– Truckarna och personalen jobbar väldigt tätt ihop. Det är enda sättet. Man kan inte bygga bort det, säger Lars.
I mitten av februari gick Ante Jonjic som vanligt på förmiddagsskiftet som pressoperatör. Klockan hade passerat nio och han skulle byta linje åtta, som är en av fabrikens största, mot den något mindre linje 13.
Kollegerna behövde hjälp och ”vi är som ett lag på de två linjerna. Vi hjälper varandra”. Samma typ av dovt gröna maskin som formar, justerar och klipper. Men med olika delar på bandet.
Ante och en kollega följde de gula skoavtrycken bort. Småpratade lite om arbete och kvalitet. De korsade vägen för att komma fram till linje 13. En truck hade precis lämnat detaljer och höll på att backa ut från utrymmet under tak. Exakt vad som händer sen vet han inte riktigt.
– Jag såg trucken en bit bort, men sen minns jag inte mer.
Nästa minne Ante har är att foten sitter fast under trucken. Att han faller åt sidan och tar emot sig med armbågen för att inte skada höften som opererats. Att folk runt honom skriker och att han tror att foten är av.
Väntan på ambulansen var lång. I 40 minuter fick Ante ligga på betonggolvet med ovissheten som sällskap. Smärtan kom undan för undan. Han visste fortfarande inte hur foten klarat sig. Skon fick sitta kvar till ambulanspersonalen kom. På sjukhuset visade röntgenbilderna att ingenting var brutet. Men foten var rejält svullen och ligamenten uttöjda.
Stålhättan på skorna var det som räddade honom. ”Jag tänkte rama in dem, men jag slängde dem i stället” säger han. I drygt två månader tvingades Ante ligga stilla hemma på soffan. I dag gör det fortfarande ont när han trampar på fotens utsida.
På Volvo i Olofström rapporteras över 1 000 incidenter som har med truckar att göra varje år. Efter Antes olycka bestämde företaget att all personal ska genomgå en säkerhetsutbildning. Där visas listorna på tillbud och alla ska provsitta i en truck för att se hur begränsad sikten är.
Lars Andersson säger att de redan innan arbetade löpande med trafik-säkerheten, men att mer kan göras. Att det är bra att öka förståelsen för varandra. Och Ante håller med.
– Jag har gått där hur många gånger som helst. Men marginalerna är små.
Läs mer:
