Det ska vara omöjligt för Tesla att öppna nya laddstationer. Sekos blockad stoppar all anslutning till elnätet. Men nu har elbilsjätten ändå invigt åtta nya laddstolpar – med hjälp av batterier.

– Det här var ett sätt för Tesla att få igång stationen, kosta vad det kosta vill, säger biljournalisten och youtubern Peter Esse.

Här kan du lyssna på en AI-genererad uppläsning av artikeln:

Sedan våren 2024 har Teslas möjligheter att öppna nya laddstationer varit begränsade. På pappret ska det till och med vara omöjligt. Arbetet med att koppla företagets laddstolpar till elnätet har varit försatt i blockad i nästan två år.

Trots det lyckades Tesla öppna flera nya stationer förra året. Under vintern och våren öppnades en ny station i Malmö och två i Södertälje efter att nätägarna Eon och det kommunala bolaget Telge nät hade utfört blockerat arbete. Bolagen har uppgett att anslutningarna skedde av misstag.

Strax före jul öppnade Tesla ytterligare en laddstation, i Arlandastad utanför Stockholm. Denna gång använde sig företaget av en ny metod: batterilagring.

Därmed har Tesla hittat ytterligare ett sätt att komma runt fackens stridsåtgärder.

– Den här stationen är helt driftad av ett batteri istället för genom en fast nätanslutning. Det gör att man inte har behövt ansöka om en nätanslutning, vilket är i blockad i alla dess delar, säger Peter Esse, biljournalist och youtuber med inriktning mot elbilar.

”Inget bra sätt att driva en laddstation på”

Öppnandet av laddstationen i Arlandastad stoppades tidigt av Sekos blockad och stationen har stått färdig men strömlös i över ett år. Med hjälp av batterilagringen har Tesla nu kunnat driftsätta åtta laddpunkter. Det är ändå en bit ifrån de totalt 40 laddare som Tesla tecknade avtal om med markägaren Arlandastad Group 2023.

– Det här var bara ett sätt för Tesla att få igång stationen, kosta vad det kosta vill, säger Peter Esse och fortsätter:

– Men det är inget bra sätt att driva en laddstation på. Du riskerar alltid att få slut på energi. Men det kan fungera som ett komplement.

Hur och varifrån batteriet får sin el är inte känt. Men enligt Peter Esse är Tesla beroende av något annat företag i närheten för att ladda batteriet.

– Det kopplar in sig hos en kompis som de kanske har avtal med, kanske en annan laddplats eller en industri. Det finns ett gäng andra laddplatser där, säger Peter Esse.

Är det här vägen runt Sekos blockad för Tesla framöver?

– Nej, det går inte. Arlandastad är unikt på det sättet att du har en rad andra operatörer runt omkring som redan har effekt, och det kan du inte återskapa på andra ställen förutom i specialfall. Den här lösningen kräver att Tesla hittar något annat företag som betalar för effekt som de själva inte använder.

Hur påverkas Tesla av blockaden mot laddstolparna?

– Många vill få det till att Tesla förlorar försäljning på grund av fackens blockader. Men man ska komma ihåg att försäljningen faller från ett år, 2024, då Tesla sålde rekordmånga bilar i Sverige. Det året hade facken också blockader mot Tesla. Så för Tesla som laddoperatör är det förödande. Men för Tesla som bilföretag spelar det ingen roll i försäljningsvolymer. Folk laddar ju sina bilar där det finns möjlighet, oftast hemma, säger Peter Esse.