När Therése Henriksson kom till jobbet den eftermiddagen trodde hon att det var en vanlig arbetsdag.

I stället kallades hon in till bemanningskontoret – och fick beskedet att uppdraget på Volvo Cars var slut.

– De sa rakt upp och ner att det gällde den nya regeln, säger hon.

24-månadersregeln började gälla i oktober 2024 för alla som hyrs in till samma företag under 24 månader eller mer. Facket fick igenom att företagen måste erbjuda bemanningsanställda direktanställning – eller köpa sig fria med två eller tre månadslöner, beroende på avtal.

För facket sågs det här som en viktig seger: mer trygghet för inhyrda. Samtidigt varnade bemanningsföretagens arbetsgivarorganisation Kompetensföretagen för att bemanningsanställda skulle komma i kläm om företag i stället valde att avsluta kontrakten innan 24-månadersgränsen uppnåtts.

Therése fick ett sms om att komma förbi Lernias kontor en stund innan hennes nästa skift skulle börja.

Hon arbetade kväll. Kontoret låg inne på fabriksområdet hos Volvo Cars i Göteborg, där hon hade jobbat i flera omgångar via bemanningsföretaget Lernia. Den senaste gången i lite över två år.

– Jag anade väl vad som skulle hända. De brukar göra så ibland, att de skickar ett sms om man ska byta avdelning eller kanske arbetsställe.

Hon gick dit och satte sig.

– Jag hade läst fel och kom för tidigt. Så jag satt där och väntade i ungefär en timme. Sedan fick jag veta att Volvo hade valt att avsluta uppdraget för mig.

De sa rakt upp och ner att det gällde den här regeln och att Volvo inte tänkte anställa mig.

Det här var i september 2024, en månad innan den nya regeln om direktanställning skulle börja gälla

Första gången Therése hörde talas om den tänkte hon: ”Vi får väl se.” Och nu satt hon, på Lernias kontor, och fick rätt.

– De sa rakt upp och ner att det gällde den här regeln och att Volvo inte tänkte anställa mig.

Beskedet kom bara minuter innan hennes arbetspass skulle börja.

– Jag började 15.20 och de frågade om jag kunde komma till kontoret 15.00. Det gick ofta till så. På det sättet möter man inte sina skiftkompisar – för då har de redan börjat.

Flera hade larmat till facket: ”Vi fick bli exemplet”

När Therése kom ut från mötet med Lernia tog hon kontakt med facket på sin avdelning.

– Jag ringde dem i bilen, på parkeringen.

Där fick hon höra att fler hade hört av sig. Facket skulle omedelbart ta upp saken med Volvo.

En tid efteråt fick hon veta att frågan tagits upp i förhandlingar.

– I sista mejlet skrev de att de hade kommit överens med företaget om att ta fram ett lokalt avtal så att en liknande situation inte ska upprepas i framtiden.

Men för henne och de andra som precis stängts ute från Volvo kom beskedet för sent.

– Ja, vi fick liksom bli det levande exemplet.

Therése erbjöds jobb på ett annat företag, med betydligt sämre villkor. Hon tackade ja men valde efter en kort period att säga upp sig, trots att det innebar två månaders karens i a-kassan.

– Jag var inte alls intresserad av att jobba som bemanningsanställd på ett nytt företag i två år för att sedan få samma behandling igen, säger hon.

Mika: ”Ingen förvarning, ingenting”

Mika, som egentligen heter något annat, har en liknande berättelse. Nästan två år som inhyrd på en lina på Torslandafabriken, och jobbet rullade på som vanligt. Men direkt efter semestern, bara två månader innan de nya reglerna skulle börja gälla, kom samma sms: Kom till Lernias kontor innan skiftet börjar.

– De sa att jag inte hade gjort någonting fel. Att jag var omtyckt och gjorde ett jättebra jobb. Men att det hade kommit en ny regel.

Mika hade aldrig hört talas om den tidigare. Hon trivdes bra som inhyrd och tänkte att det säkert kunde bli jobb direkt på Volvo Cars någon gång framöver.

– Jag hade äntligen fått ett jobb och kände att nu kan jag börja bygga upp mitt liv. Men så försvann allt. Ingen förvarning, ingenting.

Både Therése och Mika har fått höra från sina tidigare skiftkamrater på Volvo att deras platser på fabriken snabbt fylldes av andra inhyrda från Lernia.

Kritiken: Volvo avslutar kontrakt systematiskt

Trots att fackklubbarna på Volvo Cars sedan dess försök att avtala fram att bemanningsanställda ska få vara kvar för att få den avtalade rätten till tillsvidareanställning har de inte nått hela vägen. Efter ett och ett halvt års interna larm och olika försök att komma överens säger Adrian Avdullahu, klubbordförande på Volvo Cars i Göteborg, att företaget fortfarande systematiskt avslutar bemanningsanställdas kontrakt strax innan gränsen och tar in nya.

– Nu avslutar de i stället efter 18 månader. Lika illa, sa han i en tidigare intervju i Dagens Arbete.

Problemet är inte heller isolerat till Torslandafabriken i Göteborg. Även om det är markant färre inhyrda på Volvo i Olofström känns situationen igen.

– Det värsta exemplet är ett par bemanningsanställda som strax innan 24 månader har erbjudits jobb direkt på Volvo – men en visstidsanställning. Sedan, efter elva månader (det längsta en person får vara visstidsanställd innan den ska erbjudas fast jobb, reds. anm.), har deras anställning avslutats, säger Björn Olsson, klubbordförande för IF Metall på Volvo Cars i Olofström.

”Klart jag var förbannad”

I dag arbetar Therése på ett annat företag och saknar inte Volvo nämnvärt.

– Jag trivs jättebra där jag är nu. Det går ju inte att säga om jag hellre skulle ha velat vara kvar på Volvo eller där jag är nu – jag tänker inte så. Men eftersom jag sa upp mig efter förflyttningen förlorade jag pengar på det. Och det är klart att jag var förbannad.

Även för Mika löste det sig, efter en tids arbetslöshet. Ett nytt bemanningsföretag är arbetsgivare och ett annat industriföretag hyr in henne. Det händer att de bemanningsanställda pratar med varandra om 24-månadersregeln. Ryktet säger att man brukar få jobb här.

– Man går ju alltid och undrar om samma sak ska hända igen. Men nu hoppas jag att det går bättre här, säger Mika.

Dagens Arbete har sökt Lernia, som skriver att de av princip inte uttalar sig om kunder och samarbeten. Arbetsgivarorganisationen Kompetensföretagen har i en tidigare intervju berättat hur de ser på 24-månadersregeln.

Volvo Cars har fått frågan om en telefonintervju för att mer ingående berätta om sin syn på situationen på anläggningarna i Torslanda och Olofström. De har efter tidigare artiklar svarat på några av frågorna i ett mejl.