Volvo om kritiken: ’’Oseriöst och fel’’

Det finns inget som tyder på att det skulle förekomma ett allmänt missnöje mot Volvo som arbetsgivare, enligt Kina Wileke, presschef AB Volvo.

Hur kan det komma sig att arbetare i tre världsdelar tycker att Volvo är den ”sämsta” arbetsgivaren?

– Vi delar absolut inte bilden av att Volvokoncernen skulle vara den sämsta arbetsgivaren i Indien, Mexiko eller Sydafrika och vi vet att det inte heller är vad majoriteten av våra medarbetare tycker. I vår årliga anonyma attitydundersökning får samtliga berörda fabriker överlag riktigt bra resultat och det finns inget som indikerar att det skulle förekomma ett allmänt missnöje mot Volvo som arbetsgivare, säger Kina Wileke, presschef på AB Volvo.

– Dessutom är omsättningen av personal relativt låg. Volvo ligger på eller under branschgenomsnittet i samtliga tre länder, vilket säger att våra medarbetare väljer att stanna. Att mot bakgrund av detta måla ut Volvo som en av landets sämsta arbetsgivare är både oseriöst och fel. Forskargruppen i Umeå har valt att tala med ett litet antal anställda och intervjuerna är upp till åtta år gamla.

Varför betalar Volvo löner som de anställda i dessa länder anser inte går att leva på?

– Sett till fakta så betalar Volvokoncernen löner som är antingen högre eller i nivå med branschgenomsnittet i samtliga tre länder. Vi har kollektivavtal i berörda fabriker vilket betyder att både fack och medarbetare tillsammans med företaget förhandlat om villkor och förmåner.

I Bangalore har jag träffat arbetare som kört truck i Volvos lastbilsfabrik i sex år och som uppger att de tjänar 650 kronor i månaden. Är det en rimlig lön?

– I det här fallet köper vi en tjänst av en underleverantör. Vi har inget avtal med enskilda individer, de är alltså inte anställda av Volvo. I avtalet står det klart och tydligt att underleverantören är ansvarig för att betala rimliga löner som inte understiger minimilöner. Det ingår också i avtalet att leverantören ska följa gällande kollektivavtal. Vi har ingen anledning att tro att så inte har skett.

Andelen bemanningsanställda och visstidsanställda har ökat kraftigt på Volvofabrikerna i Indien. Varför?

– Volvokoncernen globalt arbetar med en kombination av tillsvidareanställda, beman-ningsföretag och visstidsanställningar efter-som vi behöver ha viss flexibilitet för att kunna anpassa oss efter upp- och nedgångar i efterfrågan. Detta är en generell trend i vår bransch.

Enligt uppgift förlorar en arbetare på lastbilsfabriken halva dagslönen om den kommer mer än 30 minuter för sent till arbetet. Vad tycker ni om det?

– Det har tyvärr varit ett problem i lastvagnsfabriken med medarbetare som är kraftigt försenade. I en fabrik är det direkt farligt att ha produktionen i gång utan att ha all personal på plats. Det är med respekt för andra medarbetares säkerhet som vi har tvingats införa avdrag från en betald ledighetsbank eller från lönen vid upprepad sen ankomst, detta i enlighet med tecknat avtal med den fackliga organisationen. I dagsläget finns dock inga exempel på medarbetare som förlorat halva dagslönen.

Läs en längre intrevju med Volvokoncernens presschef här.

Mikael Färnbo