Direkt stöd, skrotningspremier och permitteringslöner. Andra europeiska länder valde helt andra modeller för att stödja sin fordonsindustri.

I Frankrike la regeringen fram ett åtgärdspaket på cirka 90 miljarder kronor, mestadels lån till Renault och Peugeot Citroën. I utbyte lovade företagen att inte lägga ner några fabriker i landet.

Tyska bildindustrin stöttades med 300 miljarder kronor enligt beräkningar från Clepa, underleverantörernas europeiska organisation. 10 procent av det tyska bilstödet beräknas ha gått till underleverantörerna och 6 miljarder kronor till utvecklandet av elfordon.

Merparten av bilstödet var ett kredit- och borgensprogram som underlättade företagens lån under krisen.