Så illa är läget i Garpenberg: ”Malmen har satt sig fem meter lodrätt nedåt”
Verksamheten hålls stängd efter ras Flera arbetare skadade ”Behöva göra massa insatser”
IF Metalls utmaning: 10 000 pass – men bara 60 strejkande
Publicerad 2025-06-18, 05:00 Uppdaterad 2025-08-26, 14:50
10 000 pass men bara 60 strejkande. Att strejkvakta utanför Teslas verkstäder har blivit en massiv apparat.
Vilka ska stå på barrikaderna när de strejkande inte vill? Svaret: Pensionärer, ombudsmän och arbetslösa.
Här kan du lyssna på en AI-genererad uppläsning av artikeln:
De borde ta hit en orkester!
Kennet Rapp, 75 år, slår ut med armarna. Sedan strejken mot Tesla drog i gång i oktober 2023 har han hoppat in som strejkvakt vid verkstaden i Norrköping ett 20-tal gånger. Inte sällan med kort varsel.
Precis som de andra har han sett veckorna gå, utan några direkta framsteg.
– Jag skulle vilja att IF Metall var mer aktiva mot Tesla. Vi är lite för flata, brukar jag säga. Vi behöver mer aktiviteter.
Läs också
Igentejpade grindar vid tysk bilstrejk – svenska strejkvakten: ”Behöver vi också göra”
✓Tyskarna använder bengaler och tejp ✓Svenska strejkvakterna passiva i jämförelse
Fackligt arbete är en uthållighetssport, det är han medveten om. Ändå har han aldrig varit med om en så utdragen konflikt som den mot TM Sweden.
– Senast jag strejkade var 1980, på Sparman-fabriken i Vikingstad. Då blev det bara en vecka. Men det var annorlunda då så klart. Då kunde ”Blomman” gå in till Wallenberg och fråga ”hur ska ni ha det?” Sedan var det löst.
10 000 strejkvakter utanför Tesla varje år
Att Teslastrejken är unik i svensk historia är välkänt. Konflikten som pågått i snart 600 dagar är den längsta på 100 år. Än så länge finns ingen lösning i sikte.
För flera av de drygt 60 Tesla-anställda som strejkar har den utdragna processen varit en utmaning. Men det har också ställt nya krav på IF Metalls organisation. Inte minst när det gäller strejkvakten – själva kärnan i det fackliga konfliktarbetet.
För att täcka behovet utanför Teslas verkstäder krävs en bemanning på mellan två till tio vakter per dag, fem dagar i veckan, året om. Det blir drygt 10 000 pass per år över hela landet, visar Dagens Arbetes undersökning.
För att upprätthålla närvaron har flera av de lokala avdelningarna tagit hjälp av andra fackförbund, men också sina egna anställda och förtroendevalda. I vissa fall använder man sig av privatpersoner och arbetslösa för att få pusslet att gå ihop.
– Det krävs mycket energi och resurser, säger Eldina Melez, ombudsman i Norrköping.
”Strejken går först”
Hon borde veta. Sedan strejken drog i gång har hon själv stått strejkvakt otaliga gånger. Vaktat, hejat, kokat kaffe. Antecknat registreringsnummer på företagsbilar och delat ut flygblad till de som behagat stanna. Uppgiften ingår inte i hennes ordinarie arbetsuppgifter och måste skötas vid sidan av allt annat.
– Vi är en liten verkstad och har inte haft samma anslutning som de i norr till exempel. Så man får ju hela tiden liksom justera fram och tillbaka. Kanske jobba i kapp en kväll eller en helg eller någonting. Det är ju så. Strejken går först.
Ämnet är känsligt, men Eldina Melez hymlar inte. IF Metalls avdelning i Norrköping har inte direkt varit fackets skyltfönster för Teslastrejken. Fram till i somras hade man inte fått ut en enda medlem i strejk, trots upprepade försök. Tvärtom behövde man utesluta tre medlemmar som hellre stannade kvar på arbetet när strejken drog i gång.
– Det är klart att det kändes som ett misslyckande. Vi försökte träffa dem flera gånger och bjöd ut dem på kafé och möten. Men de var väldigt lojala med arbetsgivaren.
Stödet för Teslastrejken har ökat: ”Gillar inte vad Musk står för”
Nu har vinden vänt och Norrköping har fyra medlemmar ute i strejk. På verkstaden, som enligt facket minskat sin aktivitet, är de runt tre. Eldina Melez tror att strejken gett effekt på både Teslas verksamhet och opinionen.
– Vi märker det inte minst bland Teslaägarna. De stannar och säger att de tror på det vi gör, att de inte gillar vad Elon Musk står för. Den typen av stöd fick vi aldrig för ett halvår sedan.
Att vara på plats utanför Teslas verkstäder är viktigt, menar hon.
– När vi står här med våra kroppar visar vi att konflikten inte bara finns på ett papper. Vi visar att det är på riktigt.
Stort behov av hjälp
Men vad händer om de strejkande inte vill vara ansiktet utåt för sin egen kamp? I Norrköping har det blivit just så. Hittills har inte en enda av de strejkande stått vakt, trots att de strejkat i snart ett år. Och behovet av utomstående hjälp är inte bara stort här utan över hela landet, visar Dagens Arbetes genomgång.
Av de tusentals strejkvaktspass som ska fyllas varje år står de strejkande för en del, men långt ifrån alla. Exakt hur ofta de deltar varierar mellan avdelningarna – allt från en dag i veckan till två gånger i månaden. Vissa av avdelningarna har inte velat svara på frågan eftersom de vill hålla informationen internt.
Klart är dock att flera avdelningar tvingas kalla in sina lokala ombudsmän för att strejkvakta. En grupp som annars är tänkt att arbeta med förhandlingar och rekrytering.
– Det tycker jag är fel. De ska vara ute i förhandling, säger Kennet Rapp och slänger en blick åt ombudsmannen Eldina.
– Jo, så är det ju. Egentligen.
“Tillsammans är vi starka”
Från att bara ha lockat en tredjedel av de arbetande är nu drygt hälften av Teslas anställda ute i strejk, enligt IF Metall. Fler har också öppet börjat vittna om ohållbara arbetsförhållanden inne på verkstäderna.
Samtidigt kvarstår faktum: fackets strejk har inte stoppat arbetet på Tesla. De som haft en kritisk inställning till strejken har riktat udden mot IF Metall. Hade man verkligen på fötterna när strejken drog i gång? Och bryr sig de unga arbetarna på Tesla verkligen om ett kollektivavtal?
Enligt Eldina Melez är det inget snack om saken. Medlemmarna vill ha ett avtal. Med det sagt finns det saker som facket borde hanterat bättre historiskt.
– Det tragiska är ju att vi inte har fått dem som stannade kvar på Tesla att förstå att det är de som sviker sina kollegor och den svenska modellen. Jag är helt säker på att det är vi som har misslyckats med att lära dem det. Det är därför de inte är med oss från början. För de har inte förstått vad en strejk eller vad ett kollektivavtal egentligen är.
Kennet Rapp nickar. Och han har ett tydligt budskap till de unga som strejkar: Håll ut.
– För mig är det självklart. Vi måste stå här tills vi har ett avtal på plats. Och jag tror vi kommer lyckas om vi hjälps åt. Det är tillsammans som vi är starka.
Är fackligt ansluten sedan 40 år, men funderar på att gå ur facket.
Strejken mot Tesla visar hur tandlösa fackförbunden är.
Självklart bör Tesla teckna avtal. Men facket har gått till enorm överdrift och skadar just nu vanliga svenskar som kör Tesla och Sverige.
Elon kommer inte teckna KA. Just nu skadar facket endast vanliga svenskar som kör Sveriges vanligaste nya bil och sina medlemmar. Facket skadar också den så viktiga gröna omställningen och föder irrationellt elbilshat. Fackets åtgärder skadar inte Tesla.
Att försvåra verkstadsbesök eller lackering drabbar bara vanliga privata svenskar som kör Tesla, inte Tesla i sig. Det är som om facket startat ett Vendetta mot elbilsägare och den gröna omställningen, inte mot Tesla.
Det enda som biter på Tesla är att stoppa nyförsäljning (men det skulle skada Sveriges omställning). Och det har IFM uppenbarligen inte lyckats med.
Strejken fungerar inte. Snarare skadar den fackföreningsrörelsen för varje dag den pågår.
Därför: tänk om, byt strategi.
Så det är bara Tesla som erbjuder miljövänliga alternativ? Är det därför deras försäljning rasar globalt?