Svenska företag står bakom drygt 50 procent av alla nybeställda Teslabilar – samtidigt som de själva är indragna i konflikten via kollektivavtal.
Dagens Arbete har hela listan.
På ena sidan står Elon Musks elbilsjätte Tesla. På den andra, en samlad fackföreningsrörelse. Vintern 2025 har konflikten om kollektivavtal på Teslas svenska verkstäder pågått i över ett år.
Aldrig tidigare har lika många fackförbund infört stridsåtgärder i en och samma konflikt på svensk arbetsmarknad. Sedan strejken inleddes har också allt fler av Teslas verkstadsarbetare anslutit till konflikten. En majoritet av verkstadsarbetarna är nu ute i strejk, enligt IF Metall.
Ändå blev 2024 ett nytt rekordår för Tesla, som totalt levererade nästan 22 000 bilar i Sverige. Bilmärket blev landets tredje mest sålda.
Och det är det svenska näringslivet som köper dem.
Ett näringsliv som skriver under på den svenska modellen, där fack och arbetsgivare tillsammans enas om villkoren på arbetsmarknaden genom kollektivavtal.
Läs mer
Känns det bra att köpa en Tesla nu?
Elon Musk gör Hitlerhälsningar från scenen ”Och ja, vi är fuckade av Musk”
Trots strejk och konflikt – företag med kollektivavtal fortsätter välja Tesla
Över hälften av alla Teslabilar som har levererats under konflikten är någon form av tjänste- eller förmånsbil. Från strejkens start, den 27 oktober 2023, till årsskiftet 2024–2025 har svenska företag stått för 57,5 procent av alla nyregistrerade Teslabilar.
Genom Transportstyrelsens fordonsregister har Dagens Arbete kartlagt de företag som registrerat tio eller fler nya Teslabilar sedan strejkens första dag. Det rör sig om 59 svenska storbeställare.*
Tillsammans har de registrerat 1 265 bilar under Teslastrejken.
Nästan samtliga företag har själva kollektivavtal med något av de tiotal fackförbund som är involverade i Teslakonflikten.
Flera har dessutom avtal med IF Metall.
Det är bland annat Saab, Saint-Gobain, Swegon och Assa Abloy. Företag som i sina egna uppförandekoder — alltså de etiska, sociala och miljömässiga riktlinjer företagen jobbar efter — har skrivelser om att respektera arbetares rätt att organisera sig och teckna kollektivavtal.
Swegon, som har registrerat 21 Teslabilar under konflikten, skriver i sina policydokument att ”våra leverantörer ska stödja upprättandet av dialog mellan arbetsgivare och anställda och erkänna alla anställdas rätt att bilda och ansluta sig till fackföreningar eller liknande organisationer efter eget val, samt rätten att förhandla kollektivt. Disciplinära eller diskriminerande åtgärder mot anställda som ansluter sig till en förening eller på annat sätt organiserar sig är inte accepterade”.
Swegon skriver i en kommentar till Dagens Arbete att det inte är i strid med företagets uppförandekod att göra affärer med företag som befinner sig i en arbetsmarknadskonflikt.
Assa Abloy skriver i sin uppförandekod för leverantörer att företagets affärspartners ”förväntas respektera sina medarbetares rätt att ansluta sig eller inte ansluta sig till eller starta en förening, att organisera sig och förhandla kollektivt eller individuellt i enlighet med lokala lagar och förordningar”.
Har kollektivavtal med IF Metall – och tjänstebilar från Tesla
Många av bolagen i DA:s kartläggning har liknande formuleringar.
Saint-Gobain och Assa Abloy har inte velat svara på om Tesla lever upp till företagens uppförandekoder.
Mattias Rådström, presschef på Saab – som tillsammans med sina dotterbolag beställt över 100 Teslor under strejken – kommenterar uppgifterna i ett mejl till DA:
”Schysta arbetsvillkor är viktiga för Saab och en självklar del av de principer och riktlinjer som reglerar alla delar av vår verksamhet.”
Han skriver att företaget regelbundet utvärderar sina leverantörer.
”Saab förväntar sig att våra leverantörer över tid lever upp till de regelverk vi själva har att följa.”
Saint-Gobain, Assa Abloy och Saab har alla avtal med IF Metall.
Ericsson pausar Tesla som förmånsbil
Flera svenska företag har under konfliktens gång meddelat att de har pausat Tesla som tjänstebil på grund av strejken. Enligt telekombolaget Ericsson, som inte har beställt några nya bilar sedan strejken inleddes, beror deras paus på att strejken har försvårat möjligheten till reparationer.
”Ericsson tar inte ställning i konflikten. Däremot har det varit komplicerat att reparera en Tesla på grund av konflikten, därav beslutet att tillfälligt pausa möjligheten att välja Tesla som förmånsbil”, skriver företagets press-avdelning till DA.
Flera företag där IF Metall har medlemmar har tagit liknande beslut.
IF Metalls förbundsordförande Marie Nilsson tycker det är ett tydligt ställningstagande för den svenska modellen.
– Det är en hel del företag som har pausat sina köp och leasingar. I grund och botten tycker jag och vi att varje företag själv måste bestämma och bedöma om man ska fortsätta med Tesla. Det är bra att det finns företag som har gjort bedömningen att det inte är lämpligt, säger Marie Nilsson.
IF Metall: ”Vore bra om de tog sig en funderare”
Dagens Arbete har kontaktat alla 59 storbeställare för en kommentar (se listan längre ner i artikeln).
Många hänvisar inköpen till företagens egna klimat- och hållbarhetsmål. Marie Nilsson tycker att företagen borde bredda hållbarhetsbegreppet.
– Om man väljer en elbil och en Tesla så är man ju mån om hållbarhetsfrågorna. Det skulle vara bra om det inte bara handlade om klimatet, utan också om arbetsförhållandena. Det är också en hållbarhetsfråga. Jag hoppas att fler företag lyfter in det, säger Marie Nilsson.
Borde företag som har kollektivavtal med er pausa Tesla som tjänstebil?
– Jag tycker att det vore bra om de tog sig en funderare på det, men de måste själva göra den bedömningen. Det är klart att det är bra om de gör det. Det skulle vara ett tydligt ställningstagande, säger Marie Nilsson.
Bland företagen som har registrerat flest nya Teslabilar finns också besiktningsbolagen Dekra och Kiwa, företag vars anställda själva är indragna i Teslakonflikten.
Storinköparna: ”I linje med vår uppförandekod”
Sedan i somras utför företagens anställda inte längre besiktningsarbeten inne på Teslas verkstäder. Det är en följd av att fackförbundet Unionen infört sympatiåtgärder mot elbilsjätten.
Ändå fortsätter Dekra och Kiwa att registrera nya Teslabilar.
För de båda företagen rör det sig om sammantaget 92 bilar sedan strejken inleddes. Att göra affärer med ett företag som befinner sig i en arbetsmarknadskonflikt bryter inte mot Kiwas uppförandekod eller bilpolicy, skriver företagets sälj- och marknadschef Andreas Marström:
”Kiwa är en global koncern med uppförandekod som är den samma över hela koncernen. Således har Kiwa i Sverige samma och vi ser att det är i linje med vår uppförandekod.”
Ni har kollektivavtal med fackförbund som har infört stridsåtgärder i Teslakonflikten. Är det då lämpligt att ni fortsätter köpa Teslabilar?
”Vi har valt att låta våra medarbetare ta det beslutet”, skriver Andreas Marström.
Storbeställaren Dekra – trea på listan över de som har registrerat flest Teslabilar – har inte velat svara på DA:s frågor.
Postnord vägrar hantera Teslas post – beställer ändå Teslabilar
Ett annat bolag som har dragits in i konflikten är statligt ägda Postnord. Postnords brevbärare har sedan november 2023 vägrat hantera post till och från Tesla. Som en följd av postblockaden befinner sig företaget dessutom i en långdragen rättsprocess mot Tesla.
Samtidigt har Postnord, under rättsprocessens gång, registrerat 16 nya Teslabilar. Företaget lägger sig inte i vilka bilar deras anställda väljer som förmånsbil, så länge bilen lever upp till Postnords säkerhets- och miljökrav, skriver Henrik Ishihara på Postnords presstjänst:
”Även om PostNord, genom det sympativarsel som är lagt av SEKO och ST, för närvarande är förhindrat att dela ut postförsändelser, med mera, till Tesla, är vi inte part i själva huvudfrågan kring vilka avtal som Tesla bör eller inte bör ingå i.”
* För de bilar som har registrerats på leasingföretag finns inga offentliga uppgifter om vem som använder bilen. Vi har därför valt att sorterat bort leasingföretag i kartläggningen. Leasingföretagen står för en minoritet av alla registrerade Teslabilar.
